해운을 출력결과에 가진 데이터 32건
이 조건에 맞는 데이터가 몰린 분야
지금 보고 있는 조건 그대로 집계했습니다
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대형 및 중대 교통사고 다발지점 정보 및 사고정보를 기준년도, 광역지자체명, 기초지자체명, 지점구분(사고규모_대형사고, 중대사고)으로 조회하여 대형 및 중대 교통사고 다발지점 정보 및 지점별 교통사고 상세 현황 정보 제공합니다. 사고다발지점선정 기준은 과거 3년간(기준년도 포함) 반경 150m 이내, 2건 이상 발생한 상위 30개 지점입니다.*대형사고 : 1건의 교통사고로 사망자수 3명 이상
출력 가해운전자 경력년수 * 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 출력 가해운전자 성별 * 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 출력 가해운전자 연령 * 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 출력 가해운전자 음주 여부 * 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 출력 가해운전자가 탑승한 차량의 용도(사업용/비사업용)* 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 출력 가해운전자가 탑승한 차량의 종류 * 가해운전자 : 교통사고에 관계한 사람 가운데 과실이 무거운 쪽 외 1개 -
"제주특별자치도 내 안전데이터분석자료-04-제주보행자사고(TAAS)좌표데이터 데이터를 제공합니다.항목: 사고번호, 발생일시, 발생시간, 발생요일, 시, 읍명동, 사고내용, 사망자수, 중상자수 등* 제주특별자치도에서 수집한 보행자 사고 정보로, TAAS (교통사고분석시스템) 를 통해 제공된 좌표 데이터가 포함됩니다. 사고 발생일시, 시간, 요일, 행정구역(시, 읍/면/동), 사고 유형, 피해자
출력 가해운전_나이 출력 가해운전_부상 출력 가해운전_성별 출력 가해운전자 출력 피해운전_나이 출력 피해운전_부상 외 2개 -
- 가해운전자의 당사자종별(승용,승합,이륜,자전거 등) 연령대별(19세 이하, 20대, 30대 ... 65세 이상) 교통사고 통계* 부상자수 : 중상자수 + 경상자수 + 부상신고자수** "사망" 이란 교통사고 발생시로부터 30일이내에 사망한 경우. (99년까지는 72시간 이내)** "중상" 이란 교통사고로 인하여 3주 이상의 치료를 요하는 부상을 입은 경우.** "경상" 이란 교통사고로 인하
출력 가해운전자 당사자종별 출력 가해운전자 연령대 -
충청남도 선박(여객선) 현황 데이터는 도내에서 운항되는 여객선의 주요 정보를 제공합니다. 데이터에는 각 항로, 기항지, 선박명, 톤수, 정원, 운항 횟수 등이 포함되어 있어 여객선의 운항 현황과 선박의 규모를 파악할 수 있습니다. 각 선박의 건조일과 종류도 함께 제공되어, 해당 선박의 운항 연도와 특성을 알 수 있습니다. 예를 들어, 차도선, 일반선 등 선박 종류에 따른 분류와 운항횟수 정보
출력 해운사 -
해당 파일은 병무청에서 관리하고 있는 병역지정업체 등 관리 현황으로 12.31. 기준, 5개년 현황을 개방하는 파일입니다. 전문연구요원은 연구기관, 상위산업 연구기관으로 산업기능요원은 공업, 광업, 에너지, 건설, 해운, 수산, 방산으로 승선근무예비역은 해운업, 수산업으로 구분하여 각 자원별로 업체 관리 현황을 포함하고 있습니다.병역지정업체는 매년 추천권자의 추천등급과 관련 기준에 따라 선정
출력 해운(산업) 출력 해운(승선) -
2020년부터 2026년까지의 교통 및 물류 분야 시계열 자료입니다. *수치가 기본단위보다 적거나 수치가 없을 경우 0으로 표시하였습니다.모든 통계는 합계 또는 소계가 반올림되었으므로 세부 항목의 합계가 총계와 일치하지않는 경우가 있습니다.각 통계표의 계수 단위는 기본적으로 ‘억 원’ 단위이며, 필요한 경우 ‘조 원’ 단위입니다.정부 조직개편, 재정사업 분류체계 개편 등으로 인해, 소관, 분
출력 해운산업 선진화(억원) -
2020년부터 2026년까지의 교통 및 물류 분야 부문별 추이 시계열 자료입니다. *수치가 기본단위보다 적거나 수치가 없을 경우 0으로 표시하였습니다. *도시철도 부문은 2019년부터 철도 부문에 통합되었습니다.* 모든 통계는 합계 또는 소계가 반올림되었으므로 세부 항목의 합계가 총계와 일치하지 않는 경우가 있습니다.* 각 통계표의 계수 단위는 기본적으로 ‘억 원’ 단위이며, 필요한 경우 ‘
출력 해운 항만(억원) -
- 교통사고 가해운전자의 차종별(승용차, 승합차, 이륜차, 자전거, 개인형이동수단(PM) 등) 시간대별 교통사고 통계* 부상자수 : 중상자수 + 경상자수 + 부상신고자수** "사망" 이란 교통사고 발생시로부터 30일이내에 사망한 경우 (99년까지는 72시간 이내)** "중상" 이란 교통사고로 인하여 3주 이상의 치료를 요하는 부상을 입은 경우** "경상" 이란 교통사고로 인하여 5일 이상 3
출력 가해운전자차종 -
부산지방해양수산청 제주해양수산관리단의 매월 민원접수현황에 관한 데이터이며 국민신문고(선원진정서, 사설항로표지허가 신청, 수중레저사업 등록, 국유재산 사용허가 신청 등), 통합 PORT-MIS에서 해운업 등록 및 해상화물운송사업 등록사항 변경 등/ 선박등록 등/ 해기사면허발급 등/ 외국인선원고용신고, 선원수첩교부, 승하선공인, 승무정원증서, 승무경력증명발급, 외국인고용추천, 취업규칙 신고 선원
출력 해운업 등록 및 해상화물운송사업 등록사항 변경 등 -
○ 목적: 세종시의 적은 교통사고 원본 데이터 건수로 인한 분석 한계를 극복하고, 정책적/분석적 활용도를 높이기 위해 합성하여 규모를 확장한 데이터셋입니다.○ 데이터명: (합성데이터) 세종시 사고 유형별 교통사고 데이터○ 활용 분야: - 사고 유형별 위험을 분석하여, 그 환경 및 원인 파악 - 분석 결과를 기반으로 맞춤형 안전 대책 및 교육 자료 개발○ 주요 항목: 발생월, 법규위반, 사고유
출력 가해운전자 성별 출력 가해운전자 연령대 출력 가해운전자 차종 -
○ 목적: 세종시의 적은 교통사고 원본 데이터 건수로 인한 분석 한계를 극복하고, 정책적/분석적 활용도를 높이기 위해 합성하여 규모를 확장한 데이터셋입니다.○ 데이터명: (합성데이터) 세종시 보행자 교통사고 데이터○ 활용 분야- 보행자 안전정책 수립 및 교통 약자 보호○ 주요 항목: 발생월,사고유형,법규위반,피해운전자 연령대,피해운전자 성별,피해운전자 상해정도,도로형태,사망자수,중상자수,경상
출력 피해운전자 상해정도 출력 피해운전자 성별 출력 피해운전자 연령대 -
○ 목적: 세종시의 적은 교통사고 원본 데이터 건수로 인한 분석 한계를 극복하고, 정책적/분석적 활용도를 높이기 위해 합성하여 규모를 확장한 데이터셋입니다.○ 데이터명: (합성데이터) 세종시 운전자 연령대별 교통사고 데이터○ 활용 분야: 고령·청년 운전자 교통안전 정책 수립○ 주요 항목: 발생월, 가해운전자 연령대, 가해운전자 성별, 가해운전자 차종, 사고유형, 법규위반, 사망자수, 중상자수
출력 가해운전자 성별 출력 가해운전자 연령대 출력 가해운전자 차종